中国网财经4月11日讯 今日，国家公交工程管理公布交通运输部网站公布《国家公交都市建设示范工程管理办法》(以下简称《管理办法》)。都市动态调整其中提到，建设建立机制公交都市建设要构建城市公共交通优先发展的示范政策保障体系，建立政府购买城市公共交通服务制度、办法服务质量考核评价制度和票制票价动态调整机制。票制票

《管理办法》共有七章四十一条，国家公交工程管理公布包括总则、都市动态调整建设内容、建设建立机制创建申报、示范组织实施、办法验收命名、票制票动态评估、国家公交工程管理公布附则。都市动态调整

建设内容方面，建设建立机制《管理办法》指导创建城市根据城市特点，构建以公共交通为主体的城市交通出行结构，逐步提高城市公共交通机动化出行分担率，并从规划建设、车辆装备、智能化建设、运营安全、政策保障等方面提出了具体要求。

《管理办法》规定，公交都市建设要落实国家碳达峰碳中和工作部署要求，构建慢行交通体系，合理引导小汽车出行，改善绿色出行环境，提升绿色出行比例。要提高新增和更新新能源城市公共汽电车比率，合理布局建设充换电设施，促进城市公共交通绿色低碳发展。

公交都市建设要推动互联网、大数据、人工智能等新技术与城市公共交通融合发展，推广“出行即服务”理念，推进城市公共交通智慧运营监管、企业智能调度、出行信息服务、大数据决策支持等系统建设，为乘客提供城市公共交通实时出行信息服务，提升城市公共汽电车来车信息实时预报率，提高非现金支付比率。 

此外，《管理办法》还指出，公交都市建设要构建城市公共交通优先发展的政策保障体系，建立政府购买城市公共交通服务制度、服务质量考核评价制度和票制票价动态调整机制，合理界定城市公共交通运营补贴范围，对实行低票价、减免票、承担政府指令性任务等形成的政策性亏损要给予补贴和补偿，并纳入本级财政预算，切实保障城市公共交通运营补贴和补偿按时拨付到位。

创建申报方面，《管理办法》明确，公交都市创建优先选择城市人口较为密集，城市公共交通需求量大、发展水平较好，有明确城市公共交通优先发展扶持政策的城市。申报公交都市创建的城市，原则上应当符合以下条件：(一)城区常住人口在50万人以上；(二)城市具备一定的公共交通及绿色出行发展基础，能够满足人民群众基本出行需求；(三)城市已编制或出台城市公共交通优先发展政策及专项规划等。同时，鼓励城市公共交通发展基础较好的小城市参与公交都市创建，构建绿色出行体系。