中新财经6月23日电(葛成) 在近期的凡尔赛一档视频访谈中，小鹏汽车董事长何小鹏坦言，算不算何如果回到当年创业的小鹏时候，他也不想以自己的称后产品名字给产品命名。

“这是悔用一个责任，也是自己一个压力。”何小鹏说，名字命名“责任会让你把事情做得更好、凡尔赛更可靠、算不算何客户满意度更高。小鹏但随着规模越大，称后产品比如从一款车做到几款车，悔用从中国做到全球，自己希望能够做到100个国家以上的名字命名时候，也会有巨大的凡尔赛压力。”

有网友在相关视频下回复：“之所以小鹏给人low的感觉，是因为小鹏这个名字在中国确实不是那么大气的名字。不过最重要的还是看车的质量。”

不过，亦有网友认为，纠结名字才是最low的，与其纠结名字，还不如还不如踏踏实实把东西弄好。“汽车领域之外，像(Dell)不也是人名？”

实际上，作为造车新势力的代表之一，自2014年由三位联合创始人共同创立小鹏汽车，在不到10年的发展时间内，交付量已距每年十万辆仅“一步之遥”，堪称神速。

2021年，小鹏汽车全年累计交付98155辆。2022年第一季度，小鹏汽车交付量为34561辆，较2021年同期的13340辆增长159%。

2022年一季度，小鹏汽车总收入为人民币74.5亿元(11.8亿美元)，较2021年同期增长152.6%。在电池大幅涨价的背景下，2022年一季度，小鹏汽车毛利率为12.2%，较去年同期高出1%。

2022年第一季度，小鹏汽车净亏损继续扩大，为人民币17.0亿元(2.7亿美元)，相较而言，2021年同期为人民币7.9亿元，而2021年第四季度为人民币12.9亿元。(完)

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